水洗過濾器介紹

                水洗過濾器SWF

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                濾芯

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                顆粒物(PM)是柴油機的主要有害排放物之一,也是國內機動車排放法規嚴格控制的有害排放物。隨著排放法規的不斷加嚴,尤其是到了國Ⅴ及更高的法規階段,顆粒物(PM)將是重點解決的問題。碟片式水洗過濾器SWF是由DPF構成,無貴金屬涂層;是對顆粒物(PM)進行單一物理過濾的尾氣凈化處理裝置。它通過多組金屬DPF載體并聯組成柴油顆粒捕捉器,采用卡扣固定可抽出式設計,當堵塞造成高背壓報警時,可以靈活抽出過濾單元進行清洗再生,其顆粒物(PM)去除率高達90%~98%。運行和載體再生過程無需任何能源消耗。載體終身使用,壽命與所匹配的發電機組或柴油發動機相同。綜合成本低、安裝便捷。

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                1、結構與原理

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                2、品質優異、成本受控的完整生產鏈

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                3、過濾效率

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                部分流過濾器產品介紹

                一、部分流式顆粒捕集器SPF

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                1、SPF結構及工作原理

                ●采用耐高溫金屬纖維燒結氈過濾性介質材料制作;

                ●由平板氈和波形氈交替疊加組成,波形氈一端分別與上下層平板氈一端結合成“之”字形貼合在一起;

                ●平板氈的下游一端按一定間距開有小孔,波形氈的下游一端壓有與氣流通道垂直的橫向溝槽;

                ●工作時,發動機尾氣從入口進入顆粒捕集器,大部分氣流流過過濾介質,顆粒物被捕集在平板氈和波形氈的表面,在一定溫度下與NO2反應,達到消除顆粒物的作用;

                ●部分氣流直接通過平板氈的小孔排出,從而形成部分流式過濾作用。

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                2、SPF結構圖

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                4、SPF產品系列

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                壁流式過濾器介紹

                壁流式顆粒捕集器DPF

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                1、壁流式DPF特性

                新力壁流式DPF的顆粒過濾效率能達到99%;

                與同類產品相比,背壓明顯低;

                具有很好的機械強度和抗振動耐久性;

                具有很好的抗熱沖擊性能和熱穩定性;

                DPF規格和尺寸靈活(圓形、方形、長體、窄體及超大尺寸等),有利于安裝布置。

                2、過濾效率

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                3、背壓

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                4、再生峰值溫度低

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                電加熱過濾器介紹

                電加熱主動再生系統技術

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                新力主動式再生技術采用多孔金屬燒結過濾介質,該介質既是顆粒過濾器也是電熱器。濾芯再生時,微處理器會測量背壓,并通過電流來加熱介質,同時燒掉累積的碳層。主動再生功能能夠讓濾芯在低背壓和高效率下持續運行。

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                新力主動再生系列柴油顆粒過濾器既可單獨使用,也可與柴油氧化型催化劑搭配使用,以減少可溶性有機成分、氣態碳氫化合物和一氧化碳。作為主動式再生系統,新力DPF的再生不依賴與排氣溫度。每個元件僅占總過濾面積的一小部分,單獨加熱,以減少所需的電能。平均功耗不到發動機額定功率的百分之一。

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                優勢:

                ●減少碳氫化合物、一氧化碳和一氧化氮(配合DOC使用);

                ●主動再生,不依賴于排氣溫度;

                ●低背壓,優化發動機性能;

                ●顆粒物減少總量達90%;

                ●維護少,耐用,成本低;

                ●節能環保。

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                被動再生過濾器介紹

                SPA-10 被動再生系統總成

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                此產品CDPF主要依靠連續被動再生的方式實現碳顆粒的清除。由于CDPF表面涂覆有氧化型催化劑,在一定溫度下CDPF內部搜集的碳顆粒物會經過涂覆層的氧化作用轉化為H2O和CO2,而此反應的轉化效果隨著溫度的升高而升高。部分叉車發動機自身尾氣排溫較高,經過排氣管排除的溫度可達220℃以上,但此溫度下的轉化效率較低不足以清除全部的碳顆粒物,因而發動機排氣通過CDPF前需先經過DOC催化劑起到提高溫度的作用,使進入CDPF催化劑的尾氣達到300℃以上,達到被動再生平衡點,實現CDPF長期連續循環工作。

                同時在凈化器兩端設計連續壓力傳感器、溫度傳感器等檢測設備,在駕駛室安裝相應的顯示設備,通過線束傳輸溫度及壓力數據至顯示屏和后臺,實現實時監控,避免壓差值過大影響發動機的性能。

                 

                DPF過濾器型號

                SPA-06

                SPA-10

                SPA-11

                SPA-12

                配用發動機排量

                6L以下

                6-8L

                9-10L

                11-12L

                顆粒過濾效率(%)

                95%以上

                CO轉化效率(%)

                95%以上

                THC轉化效率(%)

                92%以上

                DPF平衡點溫度(℃)

                346

                再生效率(%)

                92%以上

                DOC反應溫度:

                280-550

                過濾器工作溫度

                800

                原材料說明

                外殼材料

                不銹鋼

                DOC

                陶瓷蜂窩式,原料為堇青石

                DPF

                陶瓷蜂窩式,原料為堇青石


                噴油主動再生過濾器介紹

                噴油主動再生過濾器

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                1、結構與原理

                此產品 CDPF 主要依靠主動再生的方式實現碳顆粒的清除。由于 DOC 表面涂覆有氧化型催化劑,在一定溫度下 DPF 內部搜集的碳顆會經過 DOC 涂覆層的氧化作用轉化為 H2O 和 CO2,而此反應的轉化效果隨著溫度的升高而升高。部分發動機自身尾氣排溫較高,經過排氣管排除的度可達 200℃以上,但此溫度下的轉化效率較低不足以清除全部的碳顆粒物,因而需要人為提升尾氣溫度即加裝燃油系統,當壓力值到達一定值后,燃油系統開始工作,短時間內可提升溫度至 600℃左右,使積累的碳顆粒一次性轉化完,實現循環使用。

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                2、品質優異、成本受控的完整生產鏈

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                3、過濾效率

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                4、背壓

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